La Federación del Nucleamiento Empresarial del Noroeste Bonaerense llevó el reclamo por el estado de las rutas nacinoales a las autoridades de Vialidad Nacional, ante quienes presentaron un informe técnico integral sobre el estado de las rutas que atraviesan la región y plantearon la "necesidad urgente" de ejecutar obras de infraestructura acordes al crecimiento productivo, logístico y social del noroeste bonaerense.

La documentación entregada demuestra que las rutas que atraviesan las ciudades representadas por el Nucleamiento impactan directamente sobre 24 localidades y más de 890.000 habitantes, constituyendo corredores estratégicos para la producción agroindustrial, el comercio, la logística y la conectividad del interior bonaerense.

Expusieron que por estas rutas circulan diariamente miles de camiones que transportan cereales, ganado, insumos agropecuarios y mercaderías destinadas al abastecimiento de comercios y pymes. A ello se suma el tránsito vinculado al desarrollo energético de Vaca Muerta, los servicios de larga distancia y miles de vecinos que dependen de estos corredores para trabajar, estudiar y acceder al sistema de salud.

Uno de los ejes centrales de nuestra presentación fue la Ruta Nacional Nº 5, un corredor estratégico para el desarrollo del país. El informe señala que por ella circulan aproximadamente 1.200 camiones diarios y que registra más de 50 víctimas fatales por año, cifras que evidencian la necesidad impostergable de completar su transformación en autovía.

También sumaron un análisis sobre el deterioro estructural de la red vial, el crecimiento permanente del tránsito pesado, el impacto económico que generan las deficiencias de la infraestructura y un estudio hidrológico que demuestra cómo el ascenso del nivel freático acelera el deterioro de pavimentos, banquinas, puentes y alcantarillas, incrementando el riesgo para quienes transitan diariamente por estos corredores.

"El noroeste bonaerense produce, genera empleo, moviliza inversiones y conecta diariamente a miles de personas. Sus rutas sostienen buena parte de la actividad agroindustrial, comercial, turística y logística de la provincia de Buenos Aires. Pretender responder a esa realidad únicamente con mantenimiento básico y corte de pasto no es una solución: es administrar el deterioro y resignarse al atraso", señalaron los empresarios.

LA RESPUESTA DE VIALIDAD NACIONAL

Las autoridades nacionales explicaron que el escenario actual se encuentra condicionado por la falta de financiamiento público para ejecutar grandes obras de infraestructura.

En ese contexto, informaron que los trabajos pendientes sobre la Ruta Nacional Nº 7, entre Junín y Luján, particularmente la finalización de puentes y otras obras, serán ejecutados a través de la futura concesión de la Ruta 8 y financiados con recursos provenientes del sistema de peajes, por lo que su concreción demandará tiempo.

Asimismo, adelantaron que comenzarán intervenciones sobre la Ruta Nacional Nº 188, en el tramo Pergamino-Junín, aunque sin plazos definidos.

Respecto de la Ruta Nacional Nº 33, señalaron que continuará bajo un esquema de mantenimiento básico y que cualquier proyecto de transformación en ruta segura o autovía dependerá de la obtención de financiamiento privado.

En relación con la Ruta Nacional Nº 5, indicaron que la continuidad de la autovía también quedará supeditada a la viabilidad económica de futuras concesiones. Si esos esquemas no consiguen financiamiento, las obras no avanzarán.

En términos generales, la respuesta de Vialidad Nacional fue que las intervenciones previstas sobre la red vial estarán orientadas principalmente al mantenimiento rutinario, el corte de pasto y reparaciones superficiales.