La Municipalidad de Trenque Lauquen se presentó en las audiencias públicas convocadas por la Dirección Nacional de Vialidad en el marco del Proyecto “Red Federal de Concesiones – Etapa II” que están orientadas a avanzar en la licitación de obras en 15 rutas nacionales y tres autopistas, donde dejó sentada la postura por las rutas nacionales nº 5 y nº 33, que atraviesan el distrito.

Así, el secretario de Obras y Servicios Públicos, Manuel Silva Muñoz, y el subsecretario de Desarrollo Económico y Producción, Germán Lauro, participaron en la audiencia pública realizada en la ciudad de Junín, donde establecieron una serie de observaciones y solicitudes técnicas.

Además, el secretario de Gobierno, Martín Borrazas y el diputado provincial Valentín Miranda, se presentaron en la audiencia pública que se lleva a cabo en la ciudad de San Nicolás por el “Tramo Portuario Norte” que va por la Ruta Nacional nº 33 desde Trenque Lauquen (km 320,55) a Rosario (km 768,50).

Silva Muñoz reclamó la transformación de la Ruta Nacional nº 5 en Autovía en todos los tramos pendientes, dando prioridad para aquellos de alta circulación y siniestralidad, lo que calificó como "una deuda con las comunidades del interior, es una condición para la vida y la producción”.

“Uno de los puntos más sensibles de resolver es la ubicación actual del Peaje en el kilómetro 429, un reclamo histórico ya que se ubica entre la localidad cabecera y Beruti, que ha terminado generando una barrera física y económica dentro del partido de Trenque Lauquen”, sumó.

Asimismo, se solicitó que la estación de Peaje se reubique entre Beruti y Juan José Paso, límite con el partido de Pehuajó, o en su defecto un libre paso para los habitantes de Beruti para lograr que se respete la identidad unificada del distrito de Trenque Lauquen. “Este pedido, no es solo de la Municipalidad de Trenque Lauquen, sino que se trata de una infinidad de solicitudes que se han expresado también a través del Honorable Concejo Deliberante”, dijo.

Por eso se pidió también construir una rotonda de acceso en el kilómetro 443 de la Ruta Nacional nº 5, que facilite la circulación de la zona productiva, los barrios periféricos y el Parque Industrial; como también demandó la construcción de una rotonda en el kilómetro 446, es decir, en la intersección de la ruta con la avenida de circunvalación local, ya que se trata de un punto estratégico que representa una necesidad de acceso seguro para quienes transitan tanto en la ruta como hacia los barrios que se han desarrollado cruzando la ruta y que se encuentran en crecimiento constante.

También se pidió la materialización, entre los kilómetros 443 al 446, de los cuencos de retención y derivación de aguas pluviales para evitar anegamientos en las calles linderas a la ruta, previa realización del estudio hidráulico correspondiente.